エンジンマウントブラケット

大容量の構造設計- 乗用車の 100kg から商用車の 500kg 以上までのパワートレイン重量に対応できるように設計されています。有限要素解析 (FEA) を使用して、材料の配置、補強リブ、荷重経路を最適化し、強度と重量の比率を最大化します。--。

打ち抜き鋼構造- 高張力鋼からの順送スタンピングにより、一貫した形状と優れた材料利用率を備えたブラケットが製造されます。-エンボス加工とリブ加工が組み込まれており、厚みを増すことなく荷重がかかる方向の剛性を高めています。{3}}

エラストマーマウントインターフェースの精度- 取り付け面、位置決めピン、ボルト穴は正確な公差に従って配置され、エラストマー マウントの正しい位置合わせが保証されます。適切な位置合わせにより、マウントのプリロードが防止され、設計目標と一致する防振性能が保証されます。-

防振形状- ブラケットの形状は、パワートレインのロール軸に対して適切な角度でエラストマー マウントを配置するように設計されています。この向きにより、マウントはトルク反力負荷を管理しながらエンジンの振動を最も効果的に遮断します。

高温耐久性-- 材料とコーティングは、エンジン ルームの熱条件に合わせて選択されます。鋼グレードは高温でも強度を維持します。熱サイクルやフード下の汚染物質に長期間さらされる場合は、腐食防止システム - リン酸塩処理、亜鉛メッキ、または電着- - が選択されます。{6}}

大型商用車のオプション-- トラック、バス、オフハイウェイ機器のディーゼル エンジン用途向けに設計された鋳鉄または厚肉-鋼ブラケット。-これらのブラケットには、より高いトルク反応とより長いサービス間隔に対応するために、追加のブレースとより大きな取り付けポイントが組み込まれています。

実稼働および検証のサポート- 適合テスト用のプロトタイプから大量生産まで。- PPAP レベル 3 のドキュメントは、自動車業界の要件に従って提供されます。お客様のご要望に応じて、振動・耐久性試験も承ります。